Will Canadian P.M Justin Trudeau try to sell the Trans Mountain Pipeline to President Biden?

The moment of truth for Mr. Trudeau

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Keith Stewart, Greenpeace Canada Unsubscribe	10:01 PM (1 hour ago)
to me

Hi Nelson, Finance Minister Chrystia Freeland said it herself: the restart of the Canadian economy must be green and it must be equitable. [1] With the spring budget being written as you read these words, now is the time to remind the federal government that you are still watching — and you are ready to hold them accountable. Today, let’s send them a message together: you cannot build back better for a greener, fairer world without building back fossil fuel free. Saying you are going to ‘build back better’ is one thing. But putting the funding where it needs to go — into building clean energy infrastructure, good paying jobs protecting and restoring nature, and better supports for Canadians such as a universal basic income — and not into the deep pockets of giant fossil fuel corporations, is quite another. Justin Trudeau has already dumped billions of dollars into the Trans Mountain Pipeline, a project that has jumped by 70% in cost to $12.6 billion. [2] Imagine what that $12 billion could do for a national child care program, or for job training support for fossil fuel workers to transition into the growing clean energy sector? Enough is enough: tell the federal government to stop giving your tax dollars to climate-destroying fossil fuel corporations and build back fossil-free. Time is running out on nice words and empty promises — and the consequences of climate inaction will be dire. A new peer-reviewed study using novel modeling techniques has shown that air pollution from burning fossil fuels caused 1 in 5 deaths worldwide in 2018, killing more than 8 million people. This is double the findings of previous studies, leading the researchers to conclude that the health gains of getting off fossil fuels are twice what they thought yesterday. [3] The science is clear: transitioning the economy away from fossil fuels is a must for stopping runaway climate change and for building safe, healthy communities for our loved ones. This makes the spring budget the most significant federal budget of our lifetime. What our elected representatives choose to fund with our tax dollars today will determine the path our future takes. And increasingly, it seems the majority of Canadians don’t want a fossil future. [4] This is your money, so have your say: tell the federal government to immediately cancel the TMX pipeline and build back fossil free. If nothing changes, nothing changes. Today, raise your voice with me and demand our politicians do what they promised: restart the Canadian economy for a greener, more just world. Thank you for everything that you do, Keith Senior Energy Strategist, Greenpeace Canada Freeland says restart of economy needs to be green, equitable. Global News, August 18 2020 Cost to build Trans Mountain pipeline jumps 70% to $12.6 billion. Financial Post, February 7, 2020. Fossil Fuel Air Pollution Linked To 1 In 5 Deaths Worldwide, New Harvard Study Finds. February 9, 2021 Most Canadians, including most Albertans, appear to be ready to give up on Keystone XL pipeline: poll. February 9, 2021

The NSPRRA region of SARS-CoV-2 is a possible DELETION variant for a promising vaccine candidate.

GENTLE READERS:

PLAIN ENGLISH IS FOUND BELOW THE SCIENCE BASED TERMINOLOGY.

" Remarkably, the recently reported SARS-CoV-2-like bat strain, RmYN02, also displays a deletion of QTQT (16), indicating that some SARS-CoV-2-like viruses in animals may not encode QTQTN in their spike gene. The origin of the polybasic cleavage site (PRRA) is important for understanding the evolutionary history and for tracing the potential animal reservoir(s) of SARS-CoV-2. Here, the different deletion frequencies observed in vitro and in vivo have provided clues that will aid further investigation of this evolutionary tale.

 The absence of NSPRRA in isolated SARS-CoV-2 strains could be used to further investigate its infectivity in different potential intermediate animal hosts and resolve the origin of this feature of the SARS-CoV-2 genome. In addition, the different selective pressures observed on the NSPRRA region of SARS-CoV-2 in vivo and in vitro highlight the NSPRRA deletion variant observed in this study as a promising vaccine candidate in the future."

IN PLAIN ENGLISH:

 SOME ANIMALS HARBOUR A VIRUS WHICH RESEMBLES THE SARS-COV-2 VIRUS, BUT WHICH DOES NOT ENCODE QTQTN IN IT'S SPIKE GENE. FOR THESE ANIMALS, A NATURAL IMMUNITY IS CREATED AGAINST SARS-COV-2.

RESEARCHERS ARE TRYING TO UNDERSTAND HOW THIS WORKS.

 A BAT STRAIN OF SARS-COV-2 DISPLAYS A DELETION VARIANT KEEPING THE BAT PROTECTED FROM THE VIRUS. THIS DELETION VARIENT MAY PROVIDE A PROMISING VACCINE CANDIDATE IN THE FUTURE.

 THE QUESTION IS...HOW FAR IN THE FUTURE?

J.N.R.

Tools to investigate SARS-CoV-2 infection.

Tools to Investigate SARS-CoV-2 Infection

Proteins | Antibodies | Neutralizing Antibodies |ELISA | Molecular Biology Reagents

COVID-19 is caused by the newly discovered coronavirus SARS CoV-2, previously called 2019-nCoV. It belongs to the Coronaviridae family and is broadly distributed in humans and other mammals. hCoV-229E, OC43, NL63 and HKU1 are some of the known coronaviruses that cause mild respiratory diseases unlike SAR-CoV and MERS that cause severe to fatal respiratory diseases [1].

Why is SARS-CoV-2 spreading faster than its two ancestors? Why is SARS-CoV-2 lethal? Recent publications have shown that there are differences in their genome structure and immunological response to SARS-CoV-2 infection. The key markers involved in these interactions include Spike protein (S), Nucleocapsid (N), ACE-2 receptor, FURIN protease in addition to the cytokines.

Coronavirus with Spike

Spike Protein (S): SARS-CoV2 enters the cells through the Spike mediated interaction with the ECD domain of the ACE2 cell receptor. (A recombinant fusion protein (RBD of Spike protein and ECD of membrane protein) can be a great tool to investigate this interaction.

Learn more about the purified recombinant Spike Protein (S).

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ACE2 and TMPRSS2 in Coronoa virus

Transmembrane Serine Protease 2 (TMPRSS2): This is a serine protease that cleaves and activates the viral spike glycoproteins which facilitates virus-cell membrane fusions. A recent study showed that SARS-CoV-2 needs both ACE2 receptor and serine protease TMPRSS2 for protein priming to enter the cell.[2]

Tools for analyzing TMPRSS2

1. ORF clones
2. Goat and Rabbit Polyclonal Antibodies
3. CRISPR kits
4. Unique controls

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Corona virus structure 

Nucleocapsid: The nucleocapsid phosphoprotein packages the viral genome into a helical ribonucelocapsid, thus playing a crucial role in viral self-assembly.

Tools for analyzing the Nucleocapsid

1. Recombinant SARS-CoV-2 Nucleocapsid Protein
2. Biotinylated recombinant SARS-CoV-2 Nucleocapsid protein
3. SARS-CoV-2 N protein Rabbit Polyclonal Antibody

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ACE-2 Receptor Protein

ACE-2 receptor: ACE-2 is the host cell receptor responsible for mediating infection by SARS-CoV-2.

Tools for analyzing ACE-2 protein

1. Human Recombinant Protein Angiotensin Converting Enzyme (ACE2)
2. ACE-2 specific Mouse Monoclonal Antibody
3. ACE-2 Human ORF clones

Find out more about the additional ACE-2 specific tools here

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ACE-2 Receptor Protein 

Furin: It is a protease present in many human organs that recognizes and activates a specific site on the SARS-CoV-2 Spike protein, thus facilitating a tighter binding to the ACE-2 receptor and might play a role in the higher infection rate [3].

How can you analyze Furin? Learn about the tools for analyzing Furin.

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IL2 Pathway

Cytokines: Studies have shown a strong correlation between severity of the disease and concentrations of IL2, IL7, IL10, GCSF, MCP1 and TNF alpha [1].

Tools to analyze the 6 cytokines associated Cytokine Storm:
IL2 | IL7 | IL10 | GCSF | MCP1 | TNF alpha

References:

1. https://link.springer.com/article/10.1007/s12098-020-03263-6
2. https://science.sciencemag.org/content/367/6483/1260
3. https://science.sciencemag.org/content/367/6483/1260

Leor Weinberger and his viral hijacker therapy.

Discoveries

NOISE-DRIVEN FATE SELECTION

A VIRAL-ENCODED LATENCY PROGRAM IN HIV AND ITS EVOLUTIONARY BENEFIT

'NOISE MODULATOR' MOLECULES

NOVEL GENE CIRCUITS

TIPS (THERAPEUTIC INTERFERING PARTICLES)

 

ADAPTIVE TRANSMISSIBLE THERAPIES: A NEW CONCEPT FOR DISEASE CONTROL

Existing measures for infectious disease control face three ‘universal’ barriers:

(i)  Deployment (e.g. reaching the highest-risk, infectious ‘superspreaders’ who drive disease circulation)

(ii)  Pathogen persistence & behavioral barriers (e.g. adherence)

(iii)  Evolution (e.g. resistance and escape)

These barriers exist because pathogens are dynamic—they mutate and transmit—while existing therapies are static, neither mutating nor transmitting.  To surmount these barriers, we have proposed a radical shift in therapeutic paradigm toward developing adaptive, dynamic therapies (Metzger et al. 2011).  Building off data-driven epidemiological models, we show that engineered molecular parasites, designed to piggyback on HIV-1, could circumvent each barrier and dramatically lower HIV/AIDS in sub-Saharan Africa as compared to established interventions. 

Above: A representative model for how a small 'core groups' of high-risk 'superspreaders' (e.g. commercial sex workers and their clients) drove the HIV-1 epidemic in sub-Saharan Africa along the trans-Africa highway in the 1980s.  These hard-to-reach groups--often stigmatized and disenfranchised--disproportionately drive disease spread and can be described by the Pareto '80/20' rule - where 80% of new infections are driven by 20% of the population.

Above: Theoretical model of how Therapeutic Interfering Particles (TIPs) would act to reduce the burden of HIV on a population-wide scale. Small blue "pools" of infection represent a local reduction in HIV by the TIP, and are rapidly spread by a "superspreader population".

These molecular parasites essentially steal replication and packaging resources from HIV within infected cells thereby generating Therapeutic Interfering Particles (TIPs)[1] which deprive HIV of critical replication machinery thereby reducing viremia.  The fundamental departure from conventional therapies is that TIPs are under strong evolutionary selection to maintain parasitism with HIV and will thus co-evolve with HIV, establishing a co-evolutionary ‘arms race’ (Rouzine and Weinberger, 2013).

Like Oral Polio Vaccine, (OPV)—currently used for the W.H.O. worldwide polio-eradication effort—TIPs could also transmit between individuals, a recognized benefit for OPV.  TIP transmission would occur along HIV-transmission routes (via identical risk factors), thereby overcoming behavioral issues and automatically reaching high-risk populations to limit HIV transmission even in resource-poor settings. 

For review:  Notton et al. Current Opinion in Biotechnology 2014.

             HIV TIPs Executive Summary

Papers of note: Metzger, Lloyd-Smith, and Weinberger. PLoS Computational Biology 2011 (videos above) and Rouzine and Weinberger. Journal of Virology 2013 (Linked above).

http://jvi.asm.org/content/87/4/2081.long

A UNIVERSAL  TRANSMISSIBLE VACCINE IS COMING!

 Apparently I have to write my own post because advertising has infected so many science based blogs and articles that it is almost impossible to separated the facts from the hype.

I will make this blog as condensed and as brief as possible...

 The future will contain weakened forms of universal transmissible vaccines.

A vaccine that will act like a virus and will transmit from person to person in much the same way a virus does, but which will protect and not kill the host...aka...you!

The danger for this kind of vaccine is the fact that whatever parts of a virus it contains might mutate and regenerate back into a deadly form if transmitted over long periods of time....therefore...scientists are considering creating a temporary transmission period where a vaccine will transmit for only a short period of time before losing its ability to transmit.

The End.

The above words are based on facts and the vaccines should make an appearance within a few

years from this date. April 3, 2020.

Prime Minister Trudeau is investing Millions in clean transportation.

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3.  Nouveaux investissements dans le transport en commun pour bâtir des communautés fortes, lutter contre les changements climatiques et créer de nouveaux emplois à travers le Canada 

Nouveaux investissements dans le transport en commun pour bâtir des communautés fortes, lutter contre les changements climatiques et créer de nouveaux emplois à travers le Canada 

10 février 2021
Ottawa (Ontario)

Les investissements dans les infrastructures de transport en commun permettent de réduire la durée des déplacements des familles et de créer de bons emplois pour la classe moyenne. De plus, ils favorisent la croissance de notre économie et la réduction de la pollution de l’air. Depuis 2015, le gouvernement du Canada a accordé plus de 13 milliards de dollars à 1 300 projets de transport en commun dans des communautés d’un bout à l’autre du pays. C’est le plus vaste investissement dans le transport en commun de l’histoire canadienne. En rebâtissant en mieux après la pandémie mondiale de COVID-19, nous continuerons de faire ces investissements judicieux pour soutenir les Canadiens.

Aujourd’hui, le premier ministre Justin Trudeau a annoncé l’octroi de 14,9 milliards de dollars dans des projets de transport en commun au cours des huit prochaines années. Ceci comprend un financement permanent de 3 milliards de dollars par année qui sera accordé aux communautés canadiennes à compter de 2026-2027. Cette initiative procure aux villes et aux communautés les fonds prévisibles destinés au transport en commun qui leur sont nécessaires pour planifier l’avenir. Elle s’inscrit dans notre plan visant à créer un million d’emplois, à lutter contre les changements climatiques et à rebâtir une économie plus durable et plus résiliente. Ces investissements permettront d’atteindre les objectifs suivants :

• Faciliter les déplacements des Canadiens et créer de nouveaux emplois en réalisant de grands projets de transport en commun, en accordant un financement de planification spécifique pour accélérer les futurs grands projets et en appuyant le prolongement de grands réseaux de transport en commun urbains dont dépendent tous les jours de nombreux Canadiens.
• Réduire la pollution et créer des emplois pour les Canadiens en améliorant les réseaux de transport en commun et en les convertissant à l’énergie électrique propre, notamment en encourageant l’usage de véhicules carboneutres et la mise en place de l’infrastructure qui s’y rattache. Ceci complète le travail de la Banque de l’infrastructure du Canada.
• Favoriser les modes de vie sains dans nos communautés et répondre à la demande croissante de projets de transport actifs, notamment en construisant des passerelles, des pistes cyclables ainsi que des pistes pour la marche, les scooters, les vélos électriques et les fauteuils roulants.
• Aider les Canadiens qui vivent en zone rurale et éloignée à se rendre au travail plus facilement et à avoir accès aux services essentiels, en travaillant avec les communautés rurales, éloignées et autochtones en vue de trouver et d’élaborer des solutions de transport en commun adaptées à leurs besoins.
• Soutenir nos villes et nos communautés grâce à un engagement permanent et stable du gouvernement fédéral visant le financement du transport en commun. Ces investissements faciliteront aussi l’établissement de partenariats entre tous les ordres de gouvernement, les communautés autochtones, les sociétés de transport en commun et d’autres intervenants pour concevoir une approche à l’égard du financement permanent du transport en commun qui sera la plus profitable pour les Canadiens.

Les investissements dans les infrastructures de transport en commun permettront de bâtir des communautés solides à travers le pays et d’améliorer la qualité de vie de tous les Canadiens. Le gouvernement continuera d’investir dans les projets les plus susceptibles d’appuyer notre relance, de créer des emplois pour la classe moyenne, de stimuler la croissance économique et de nous aider à atteindre nos cibles climatiques. Ensemble, nous pouvons créer un Canada plus propre, plus compétitif et plus résilient pour les générations à venir.

Citations

« En investissant dans les infrastructures de transport en commun, nous soutenons de bons emplois pour la classe moyenne, améliorons les déplacements, luttons contre les changements climatiques et contribuons à rendre la vie des Canadiens plus facile et plus abordable. Nous continuerons à faire ce qu’il faut pour assurer la relance de notre économie après la COVID-19 et rebâtir un pays plus résilient pour tout le monde. »

Le très hon. Justin Trudeau, premier ministre du Canada

« Alors que nous travaillons à rebâtir en mieux, le moment est venu d’effectuer des investissements ambitieux dans des services de transport en commun modernes et durables à travers le pays, afin de réduire la congestion, de contribuer à la création d'un million d'emplois et de soutenir des communautés plus propres et plus inclusives. Le financement permanent à long terme des services de transport en commun permettra de construire de nouvelles lignes de métro, des trains légers sur rail et des tramways, des autobus électriques et des pistes cyclables. Il contribuera également à améliorer les réseaux de transport en milieu rural. Les Canadiens pourront ainsi se déplacer plus rapidement et de façon plus propre et plus abordable. Enfin, ce financement nous aidera à atteindre la carboneutralité et à assurer un avenir plus durable à nos enfants. »

L’hon. Catherine McKenna, ministre de l’Infrastructure et des Collectivités

« Notre gouvernement est résolu à investir dans le transport en commun à travers les communautés du pays. Nous agissons en collaboration avec les administrations municipales et les gouvernements provinciaux et territoriaux afin d’aider les Canadiens à bâtir une économie solide et à créer un environnement propre. »

L’hon. Dominic LeBlanc, président du Conseil privé de la Reine pour le Canada et ministre des Affaires intergouvernementales

« Investir dans des modes de transport plus propres et plus abordables fait partie intégrante du plan climatique renforcé du Canada, lequel nous permettra de dépasser notre objectif pour 2030 et d’atteindre la carboneutralité d'ici 2050. Le secteur des transports est à l’origine d’un quart des émissions au Canada. Il faut y effectuer des investissements judicieux dans la lutte contre les changements climatiques, comme ceux que nous avons annoncés aujourd'hui, pour soutenir de bons emplois canadiens, une économie plus forte et une planète plus saine. »

L’hon. Jonathan Wilkinson, ministre de l’Environnement et du Changement climatique

Faits saillants

• Depuis 2015, le gouvernement du Canada a dépensé plus de 13 milliards de dollars dans des projets de transport en commun à travers le Canada. Ces investissements ont contribué à la construction de plus de 240 kilomètres de nouvelles lignes de métro et de train léger, à l’achat de plus de 300 autobus zéro émission et à la création de près de 500 kilomètres de pistes de transport actif, de pistes cyclables et piétonnes et de sentiers récréatifs.
• Dans le cadre du plan Investir dans le Canada, le gouvernement du Canada investit déjà 28,7 milliards de dollars pour appuyer des projets de transport en commun, dont 5 milliards de dollars sont disponibles aux fins d’investissements par l’entremise de la Banque de l’infrastructure du Canada.
• En octobre, dans le cadre du plan de croissance de 10 milliards de dollars sur trois ans de la Banque de l’infrastructure du Canada, le gouvernement a annoncé que 1,5 milliard de dollars des fonds disponibles servira à accélérer l’adoption d’autobus zéro émission et d’infrastructures de recharge, pour permettre aux Canadiens de se déplacer de manière plus propre.
• Dans le cadre de son plan climatique renforcé, le Canada s’est engagé à accorder un financement permanent destiné au transport en commun. Ce plan encourage les modes de transport plus écologiques, comme les véhicules à émission faible ou nulle, le transport en commun et le transport actif afin de rendre les communautés plus saines, moins congestionnées et plus dynamiques.
• En juillet 2020, le gouvernement du Canada a annoncé l’Accord sur la relance sécuritaire, un investissement fédéral de plus de 19 milliards de dollars visant à aider les provinces et les territoires à relancer leur économie tout en protégeant la santé des Canadiens. Cette initiative prévoyait une contribution pouvant atteindre 2 milliards de dollars pour aider les municipalités à assumer leurs frais de fonctionnement liés à la COVID-19 durant six à huit mois. Elle prévoyait également un engagement de plus de 2,3 milliards de dollars visant à verser un montant équivalent à toute dépense supplémentaire engagée par les provinces ou les territoires à l’appui du transport en commun.

Produit connexe

• Un plan pour financer en permanence le transport en commun et soutenir la relance économique

Liens connexes

• Plan d’intervention économique du Canada pour répondre à la COVID-19
• Plan Investir dans le Canada
• Le premier ministre annonce le plan climatique renforcé du Canada pour protéger l’environnement, créer des emplois et soutenir les communautés
• Le premier ministre annonce un plan d’infrastructure pour créer des emplois et faire croître l’économie